정선생의 무한돈력

전기차에서 회생제동은 전기차의 주행거리를 늘려주는 기술이다. 그래서 전기차의 특성과 회생제동의 느낌을 잘 이해하고 운전하는 사람과 주행거리가 큰폭으로 차이가 나게 된다. 그래서 내가 운전했을때 회생제동으로 얼마나 전기를 만들어 낸거지? 하는 궁금증이 생길때가 있다. (=즉, 내가 얼마나 회생제동을 잘 써서 전기를 세이브 했는지) ix3의 회생제동량 보는법 "주행 데이터" 메뉴에서 전비확인이 가능한데, 왼쪽 하단에 보면 배터리 모양에 숫자 kWh 라고 나오는데, 이게 회생제동으로 만들어낸 전기량이다. 나는 2023년 1월 부터 4월 운행하는동안 총 53.9kWh 를 회생제동으로 만들어냈다는 말이된다. 내가 4달동안 충전한 배터리 충전량이 280kWh 정도 되는데, (대충 풀충전으로 4번이 안되는 수준) 회..

3월에 전비가 오르기 시작하는게 눈에 보이긴했는데, 4월은 더 드라마틱하게 전비가 올라갔다. 주행이 많지는 않았지만, 4월 들어서 100% 충전시 399km 주행가능이 나왔다. 2세가 생기고 동네 병원가거나 심부름(?) 가는 수준으로 짧은 주행위주로 주행하는게 대부분이지만, 1kwh 당 대부분 5를 넘었고, 잠깐 이동할일이 있어서 자동차 전용도로가 섞인곳을 다닐땐 전비가 6.6 도 넘게 나오는 수준이었다. 3월의 평균전비 : 5.18 2월은 추운날이 줄어든다는 느낌이었고, 3월은 오후되면 따뜻한날이 많다는 느낌이 많았던거 같다. 3월 평균 전비가 1kwh 당 5.18km 수준이 나올정도까지 올라갔다. 역산하면 100% 충전하면 380km 언저리가 가능하다는 말이 된다. (난 작년 12월말에 출고해서 10..

나는 12월말에 출고라서 첫운행부터 겨울을 겪었다. 휘발유차나 디젤차에서는 공짜(?)였던 히터가 전기차에서는 엔진이 돌아갈때 덤으로 생성되는 보너스가 아니다. 전기차에서는 히터를 가동하면 전기를 사용하기 때문에 주행거리가 감소하게 된다. 거기에 날씨가 추워지면 배터리 효율까지 나빠지므로 전비가 나빠지는 특성이 있다. ix3 의 연비는 어떨까? 네이버에서 검색해보면 ix3 의 공식 연비는 4.1km/kWh 로 나온다. 그런데 전기차는 도로상황 뿐아니라 온도도 연비에 영향을 준다. 그래서 전기차 동호회를 가보면 따뜻한 봄가을에는 5~6km/kWh 이상까지도 나와서 주행가능거리가 400이상 나온다는 말이 많다. 그렇다보니 단순히 스펙에 있는 연비만 보고는 감이 잘 안잡히는 경우가 많다. 그래서 나의 주행 데이..

환경부 카드를 미리 신청해야 하는 이유 전기차는 싸게 충전을 하기위해서는 회원카드가 필수다. 그 중에서 환경부에서 발급하는 충전기와 회원카드가 있는데 이 녀석은 사실 필수이고 자동차 출고전에 미리 신청해야한다. 그 이유는 등기로 발송하기 때문에 1~2주정도 걸리기 때문에 출고전 미리 회원카드를 신청해둬야 이걸로 자동차 충전을 할 수 있기 때문이다. (참고로 무공해 자동차 누리집 홈페이지에서 회원카드 신청이 가능하다) 로밍요금의 개념 미리알기 전기차는 충전할때 신용카드나 현금으로 바로 결제하는게 아니라 회원카드를 통해서 결제를 해야하는 특이한 개념이 존재한다. 기본적으로 A충전소에서는 A회원카드를 써야 하지만, 딴 회원카드를 써도 결제가 불가능한건 아니다. 다만 더 비쌀뿐... 이렇게 충전소와 회원카드가 ..